Chevrolet представив Corvette ZR1X: 1250-сильний гібридний гіперкар з повним приводом
- Chevrolet представив Corvette ZR1X, новий гібридний гіперкар з 1250 к.с. та повним приводом.
- Він розганяється до 97 км/год менш ніж за 2 секунди.
- ZR1X поєднує турбований V8 від ZR1 (1064 к.с.) з електричною системою від E-Ray (186 к.с. передній електромотор), маючи батарею 1.9 кВт·год з покращеним використанням енергії.
- Автомобіль оснащений карбоновими гальмами Alcon (16.5 дюймів), що забезпечують гальмівну силу до 1.9G.
- За словами інженерів, ZR1X зберігає доступне керування Corvette, попри значне збільшення потужності та має спеціальні режими для треку.
Chevrolet вкотре перевершує очікування, представивши Corvette ZR1X – ще потужнішу версію свого спорткара, яка виводить американські автомобілі на новий рівень. Маючи 1250 кінських сил, повний привід та розгін до 97 кілометрів на годину менш ніж за дві секунди, ZR1X стає справжнім гібридним гіперкаром, перевершуючи навіть нещодавно випущений Corvette ZR1 (1064 к.с.).
Потужність та технології: синтез ZR1 та E-Ray
ZR1X є свого роду поєднанням Corvette ZR1 та гібридного E-Ray. Він запозичує електричну систему від E-Ray, інтегруючи її в кузов ZR1, разом з його турбованим V8 двигуном та агресивними аеродинамічними елементами. Додаткові вдосконалення електричної системи та інших аспектів автомобіля дозволили досягти нової позначки у 1250 кінських сил.
Базова модель Corvette Stingray стартує з 490 к.с. та ціни близько $70 000. Далі йде гібридний Corvette E-Ray (представлений у 2023 році) з 655 к.с. (додатковий 160-сильний електромотор) та ціною від $100 000, позиціонований як швидкий, але комфортний гран-турер. Більш орієнтований на трек Z06 пропонує 670 к.с. від 5.5-літрового V8 за ціною від $110 000. Новий ZR1 з турбонаддувом видає 1064 к.с. та має максимальну швидкість 375 км/год при стартовій ціні близько $175 000. ZR1X обіцяє бути ще екстремальнішим.
Додаткові оновлення та динаміка
ZR1X оснащений акумуляторною батареєю з переглянутою внутрішньою конструкцією, що збільшила її ємність на 26 відсотків. Важливо зазначити, що це не гібрид, що підключається до мережі; ємність батареї менша за 3 кВт-год, тож автомобіль не призначений для їзди без викидів. Гібридна система створена для підвищення продуктивності.
Автомобіль пропонує кілька нових режимів руху:
- Endurance Mode (Витривалість): Забезпечує повну потужність на передньому моторі без надмірного навантаження на батарею, що дозволяє уникнути розрядки під час тривалих сесій.
- Qualifying Mode (Кваліфікація): Направляє максимум енергії на передній мотор для досягнення абсолютної максимальної швидкості на одному колі.
- “Push to Pass” (Натисни для обгону): Кнопка на кермі, що забезпечує короткочасний сплеск максимального прискорення для обгону.
Для зупинки такої потужності ZR1X отримав масивні карбонові гальма Alcon (16.5-дюймові диски спереду з 10-поршневими супортами Alcon) — такі ж, як у деяких гоночних автомобілів Chevrolet. Вони забезпечують гальмівну силу до 1.9G. Попри додаткову потужність на передній осі від електродвигуна, ZR1X використовує ті ж розміри шин, що і менш потужний задньопривідний ZR1. За словами головного інженера Corvette Джоша Холдера, це було збалансоване рішення, досягнуте завдяки співпраці з Michelin та налаштуванням програмного забезпечення системи контролю тяги.
Кейт Беджлі, інженер з розробки ZR1X, зазначив, що попри значне збільшення потужності, ZR1X збереже той самий доступний рівень продуктивності, який визначає лінійку Corvette. Холдер додав, що ZR1X та E-Ray дозволяють робити те, що було б неможливим на задньопривідних моделях, зберігаючи при цьому звичний баланс і динаміку.
ZR1X надійде у продаж пізніше цього року, але Chevrolet поки не оголошує ціну офіційно. Враховуючи, що ZR1 стартує від $175 000, а E-Ray приблизно на $30 000 дорожчий за базовий Stingray, цілком ймовірно, що ZR1X коштуватиме близько $200 000, а з додатковими покращеннями – можливо, і дорожче, конкуруючи з деякими європейськими екзотичними автомобілями.
Chevrolet вже активно тестує ZR1X на Нюрбургрингу, проїхавши понад 965 кілометрів. Очікується, що його продуктивність буде вражаючою як на треку, так і на дорогах загального користування.
